Die Probefahrt

Endlich schwinge ich mich auf den Sattel und noch auf dem Parkplatz wird schon nach ein, zwei Pedalumdrehungen klar, das UBN Five fährt sich so agil und wendig wie kein anderes Riese & Müller. Dieses Light e-Bike schreit förmlich nach Gas geben und Spass haben. 

Und Zack - schon ist es passiert! Während ich mich mit der Ring-Control und LED-Hub vertraut mache und noch völlig geflasht bin von den ersten Fahreindrücken, verpasse ich die Abfahrt Richtung City und lande kurz darauf mitten im Rheinwald. Kamera-Mann Wanja hat auf seinem e-MTB Fully gut lachen, als der unbefestigte Naturweg immer mehr Richtung Trail mutiert und sich armdicke Wurzeln unter dem dichten Herbstlaub auftuen. Mit einem Urban-Singlespeed Bike mitten durch den Rheinwald pflügen? So hatte ich meine Testfahrt nicht geplant. Aber Umdrehen ist keine Option, dafür stecken wir schon zu tief im grünen Dickicht.

Dann schauen wir doch mal, welche Gravel-Gene im UBN Five stecken! Die Geometrie ist angenehm sportlich und zu meinen 183 cm passt Rahmengröße 51 wie ein Maßanzug. Obwohl das Bike ultraleicht ist, fährt es sich nie nervös und hält stabil die Spur, auch auf schwierigen Untergründen. Die 180 mm TRP-Scheibenbremsen vermitteln Sicherheit durch einen klaren Druckpunkt und ordentlich Biss, selbst unter nasskalten Bedingungen, wie heute. Begeistern tut mich die hohe Solidität. Da klappert nichts, da wackelt nichts. Das UBN Five ist eben doch ein echtes Riese & Müller.  

Dank dem neu gewonnen Wissen um die Offroad-Fähigkeiten des UBN, beginne ich allmählich Spass zu haben an der unfreiwilligen Situation und fange an, das Vorderrad spielerisch über Wurzel zu heben. Mit Click-Pedalen für festen Halt und etwas griffigeren Gravel-Reifen wäre das UBN eine e-Gravel-Waffe für die Jagd nach Bestzeiten in der wilden Natur. Nach zwei, drei Kilometern spuckt uns der Trail auf dem asphaltierten Radweg am Rhein aber wieder aus.

Der Berg ruft

Komme ich mit dem Singlespeed einen Berg hoch? Um dies zu testen fahren wir nun ins Zentrum der historischen Altstadt von Breisach. Dort thront hoch oben auf dem Berg seit bald 1.000 Jahren das Breisacher Münster. Die einzige Strasse hinauf zur romanisch-gotischen Kirche besteht aus altem Kopfsteinpflaster und hat über einen Kilometer lang eine Steigung im unteren zweistelligen Bereich.  

Wie schon bei meinen ersten Erlebnissen heute im Rheinwald kann ich dem UBN auch hier auf Kopfsteinpflaster eine passable Dämpfung attestieren. Ich fahre die 42 mm breiten Schwalbe Marathon-Reifen mit ca. 3 bar und werde nicht über die Massen durchgeschüttelt. UBN-Fans, die häufiger auf ruppigen Untergründen unterwegs sind, könnten zum optionalen Suspension-Paket greifen - mit Luftfedergabel und Sattelstützenfederung.

Wer cool sein will, muss eben auch mal auf die Zähne beißen! Auf dem nächsten Kilometer geht es nun wirklich ans Eingemachte. Diese Steigung mit dem Singlespeed, in Kombination mit dem schlecht rollenden Kopfsteinpflaster, verlangt vollen Körpereinsatz. Die letzten 200 Meter gehen nur noch im Wiegetritt. Mein Puls schnellt hoch trotz Rocket-Modus. Der Blick vom Münsterplatz über die Stadt bis hinunter zum Rhein entlohnt aber für die Strapazen des Anstiegs. Das war jetzt echter Sport! Wer unter solchen Bedingungen als Commuter täglich seinen Weg zur Arbeit bestreiten muss, sollte vielleicht doch besser zur Naben- oder Kettenschaltung greifen.